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      新能源汽車電機綜合測試系統產品介紹:

      要求:
      設計標準依次為:GB/T18488.1-2006《電動汽車用電機及其控制器 第一部分:技術條件》

      ● GB/T18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分:試驗方法》

      ● QC/T 413-1999《汽車電器設備基本技術條件》

      ● JB/T5335-1991《蓄電池車輛用直流電動機技術條件》

      ● JB/T1093-1983《牽引電機 基本試驗方法》

      ● GB 755-2008《旋轉電機 定額和性能》

      ● GBT1311-2008《直流電機試驗方法》

       ● GB/T1032-2005《三相異步電動機試驗方法》

       ● GB /T1029-2005《三相同步電機試驗方法》

      ● GB/T22669-2008《三相永磁同步電動機試驗方法》

      新能源汽車電機綜合測試系統功能與特點:
      1、交流電力測功機試驗臺系統適用于電動汽車電機及控制器的性能研究和考核試驗,提供準確可靠的試驗圖表及試驗數據的依據,測試電驅動系統的動力性能、效率特性及安全保護功能,以對電驅動系統產品性能做出評價;并通過模擬車輛實際工況,進行車輛電機控制策略的研究。本系統可用于額電動汽車電機及控制器進行有關電性能的試驗設備。
      2、本系統主要用于電動汽車用電機及控制器的性能、介質溫度及溫升、電機轉矩特性及效率等測試。主要試驗內容:電機三相電阻、空載試驗、負載效率試驗、堵轉試驗、電機溫度、電機溫升、過載能力試驗、*高工作轉速、超速試驗、電機控制器保護試驗等等。
      3、系統可以設定電機額定轉速以下恒扭矩測試;在額定轉速以上恒功率測試,在工業計算機顯示轉矩-轉速曲線和效率-轉速曲線
      4、測電機發電性能測試:測試系統可以設定負載電機發電效率-進行控制器試驗。
      5、變頻器額定工作電壓為 380V,風冷方式。
      6、變頻器具有良好的輸入諧波抑制功能,整個調速范圍內諧波不對其他用電設備造成影響,不對控制、通訊系統造成影響。
      7、變頻器遵循 GB、ISO、IEO、IEEE等國標、國際標準、行業標準進行設計和制造。
      8、變頻器采用 IGPT功率元件,功率元件選用ABB公司產品。
      9、變頻器具有良好的調速性能和低速運轉性能,頻率調節精度0.1HZ,穩定度0.5%,具有良好的加載特性。
      10、具有反拖動性能。
      11、具有過電流、過電壓、欠電壓、缺相、短路、超頻、失速、功率元件過熱、瞬時停電等保護功能。
      12、交流電力測功機和其它加載(測功機)比較,具有以下無可比擬的優點:
      (1)作為測功機,必須完成加載和驅動兩項功能。
      (2)可以四象限運轉,即既可以作發電機運轉,也可以作電動機運轉;既可以正向加載,也可以反向加載。這對于類似于發動機試驗需要倒拖,變速箱試驗需要正反加載等試驗是非常理想的。
      (3)節能:由于采用發電回饋加載,尤其直流母線電力測功機系統節能效果非常明顯。尤其是對于疲勞壽命試驗來說,節能效果就非??捎^了。(節能效率主要取決于試驗臺傳動的效率,一般在80%左右。)
      (4)加載特性非常好:在額定轉速以下可以保持恒扭矩加載(0轉速甚至反轉),額定轉速以上可以恒功率加載。
      (5)由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網或輸入端),所以加載器無需類似水力測功機那樣需要大量用水作為介質和類似電渦流測功機那樣需要用水進行冷卻的裝置。
      (6)恒扭矩和恒轉速控制穩定度是其他加載器無可比擬的,它可以在全程轉速(甚至在零轉速下)和扭矩范圍內保持極高的穩定性(0.1%-0.3%)。
      (7)可以【恒扭矩(加載)/恒轉速(倒拖)】兩種工作方式以適應不同測試需要。
      (8)結構簡單,穩定性、可靠性好,使用方便。
      (9)可以很方便的實現零扭矩和零轉速啟動,以完成真正的對電網和機械的無沖擊軟啟動。


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